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为什么三季度沿海煤运如此糟糕?

 


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本文摘要:第三季度,沿海煤炭运输形势不悲观,环渤海港口煤炭吞吐量不佳,供需双低成为第三季度运输的主线。

第三季度,沿海煤炭运输形势不悲观,环渤海港口煤炭吞吐量不佳,供需双低成为第三季度运输的主线。第三季度,中国环渤海港出厂煤炭1.72亿吨,第一季度增加2000万吨,第二季度增加1400万吨,第三季度环渤海港煤炭运输遭遇滑铁卢,1-9月运输工程进度为负增长,全年生产任务带来影响。1.第二季度,发电厂强烈补充库存。

第一季度,冬季煤炭高峰和春节后,南方工厂停工阶段,煤炭市场需求丰富。转入第二季度,正是春天煤炭使用的淡季,发电厂日益上升,但是有修理库存的愿望,除此之外,在迎的夏天之前把库存提高到上位的愿望,运输的积极性还在。另外,上半年进口煤的数量很少,南方用户运输国内煤的数量后,保持减少的今年上半年,发电厂库存大幅度提高,全国重点发电厂库存从3月中旬的6600万吨减少到7月初的9017万吨。

2.港口煤炭运输先扬后怕。上半年,从环渤海港口的煤吞吐量来看,运输状况良好,一是南方用户需要大力储存煤拉动煤,二是去年上半年吞吐量基数低。去年上半年,我国环渤海港发煤3.49亿吨,而去年下半年,环渤海港发煤3.78亿吨,去年下半年同比减少2900万吨。

从今年上半年的运输状况来看,环渤海港完成吞吐量维持比去年快速增长的今年上半年,中国环渤海港发运煤炭3.6亿吨,比去年减少了1130万吨。今年下半年,受去年下半年基数低、发电厂库存过低、运输积极性上升等因素的影响,煤炭吞吐量完成困难的果然,今年第三季度,中国环渤海港口煤炭吞吐量比上年同期负增长较多。

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3.第三季度,中国进口煤的数量保持在上位。今年上半年,我国进口煤炭1.54亿吨,比上年快速增长5.8%,增幅不大。

但是,转入7、8月,中国进口煤分别超过3288、3295万吨,9月没有数字,预计在2500-3000万吨之间的第三季度,中国进口煤比去年增加了1000万吨左右。从上半年进口煤的数量来看,比去年增加量小,但是到了夏天,形势急剧下降,进口煤有点控制不住了。夏天,由于迎来高峰的夏天,需要保证供给,再加上进口煤价格便宜等因素的影响,第三季度,中国进口煤的数量大幅减少,国内煤市场的供给大于需求压力,环渤海港口煤的发货受阻,港口市场煤价格维持在中低位。第三季度,进口煤大幅减少成为影响沿海煤炭运输市场回归的元凶。

4.第三季度,下游市场的需求也不理想。今年第三季度,环渤海港的煤炭运输经常出现不良现象,除了进口煤过多的原因外,下游煤炭市场的需求并不悲观。

主要原因之一是今年夏天雨水小,特高压检查也大幅减少,沿海地区火电压力减少。二是经济上升,工业用电低迷,发电厂消耗煤炭不理想。

三是水泥等行业错峰生产,煤炭使用量增加。


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