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6月26日至6日，由中国进出口贸易推动联合会汽车行业联合会、中国国际商会汽车行业同乡会、中国重庆市国际性汽车产业展览会举办方举办的2018（第九届）全世界汽车论坛（GAF2018）在重庆市汇报工作。这届社区论坛以在转型的时期塑造成领域的将来为主题风格，聚集东西方汽车行业特邀嘉宾，就汽车行业当今的挑战和机遇进行深入分析。丰田轿车（中国）项目投资有限责任公司 执行总经理董长征遭遇将来产业链的发展趋势，丰田轿车（中国）项目投资有限责任公司 执行总经理董长征答复：丰田如今称之为最赚的企业，但即便是每一年200多亿美元的盈利来推广将来的新技术应用也是过度的。混合动力是丰田的基本，现阶段全世界销售量早就高达1200万辆，遭遇将来丰田并没是多少豪情壮志，由于如今并不了解哪一条路的确符合社会发展的发展趋势市场的需求，遭遇将来产业链的发展趋势丰田也觉得困境。

下列为当场国史：董长征：最先看会生给这一机遇，看着我衣着这一模样，我没作提前准备，做为备用胎来发言的。讲到丰田的激进派是讲解的难题，如今的丰田或是以往的丰田也许像她们三位一样，西装领带、一本正经，将来的丰田就像我这样一脸不像样。

要的确跟年青人回过头得更为接近一些、更为类似一些。新力量参加社区论坛参加大会都跟我衣着一样，不像样的。

顾客的转变，带来了大家汽车企业的一些转变。近期丰田明确指出来，大伙儿构思类似，大家明确指出来叫挑戰你的不有可能，全世界都是有这一宣传口号。

什么是挑戰你的不有可能？上星期去北美地区总公司举办，我真是为搞清楚什么是挑戰不有可能。英国有一个互联网企业，这一企业的人能够带著狗下班了，也没看见哪一个人正儿八经躺在那里下班了，地铁站着、蹲下、各种各样姿势都是有，她们保证着十分最前沿的技术性，便是互联网技术与轿车会话的难题。

因此在未来，刚刚朱华荣总跟蔡总都提到，大家汽车行业的可变性和这类紧迫感我确实是史无前例的。丰田早就80年的历史时间了，在近期2年丰田所再次出现的转变，和丰田高层住宅的危机感和紧迫感是压根没的。

不久前在网上有很多评价谈，讲到丰田在一些发言上说，丰田尽管是最赚的企业，可是仍然倍感紧迫感，这意味著并不是有说有笑的，也许2020年我也没开支来参加这一社区论坛了。如今內部的操控是史无前例的，为何？刚刚俩位提到的，遭遇将来新技术应用的推广并不是一分钱两分钱，要输了未来之战，丰田如今一年的盈利也就是200多亿美元，意味著过度的，如果不勒紧裤腰带，将来难以输了。

在这类方式下，以往都告知，丰田自身的GPS，丰田叫自身的节奏感，在全世界正处在领跑的方向，自然在许多 层面，尤其是如今务必向大家自我约束知名品牌通过自学，务必向别的同行业通过自学。以往领跑的行业，将来还能没法领跑，这是一个十分困境的难题。丰田內部每天争辩的难题，有可能并不是2020年赢利是多少，2020年赢利是多少，只是将来如何必须以后在这个领域，并不是讲到领跑，站稳脚跟是第一步。

因此刚刚提到新能源车的难题，丰田在新能源车行业，大伙儿确实模样没看见丰田的纯电动汽车，没看见是多少豪情壮志。混合动力是大家的一个基本，如今大概销售量累计1200万辆，没是多少豪情壮志，是由于在这个行业看不能。来新能源车，丰田此次给李总理报告的是外挂软件新能源技术油电混合、显电动式等，由于不告知哪一条是符合将来社会经济发展和顾客务必的。因此那样一条路按段走要花上要多少钱。

因此激进派点也罢，传统点也罢，大伙儿全是为了更好地这一领域长时间可持续发展观。如同这一次大家对重庆论坛和重庆车展的青睐一样，大家也是看不能，因此大家丰田知名品牌、凌志雷克萨斯知名品牌等都参加，未来这一行业是如何，一定要期待，将来是怎么还或许，因此期待跟大伙儿共同奋斗。

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